现在很多汽车厂商只一味展示自家四驱功能的强大、冰雪试驾、冰面漂移，好像有了四驱就能勇闯天涯。但很少有人提醒车主们，在冰雪路面驾驶四驱车的危险并不比两驱车小，甚至还会更大。
先了解一下什么是两驱。
就是只有两个轮子是驱动轮，或前或后，固定不变。整辆车往前跑、跑多快，全靠这两个轮子在使劲。比如鸡是两驱，企鹅是两驱，米老鼠是两驱，通常人也是两驱……。
什么是四驱。
四个轮子都是驱动轮，四个车轮都使劲。我们还能经常看见有全时四驱、分时或适时四驱。“全时四驱”就是任何时候都是四个轮子使劲，不可更改，比如汪星人就是全时四驱……。
而分时或适时四驱总体来说就是有四驱的功能，但在需要时候才手动或自动会启用。比如人用两条腿走路，平时就是两驱，但在攀岩爬墙头时手脚并用，就成了四驱。
简单了解完两驱和四驱的区别，很多人会认为四驱车更有劲，别人爬不动的坡它能爬，别人走不了的路它能走，通过性更强，所以就在冬季冰雪路面上驾驶就更安全。冰雪路面也分几种情况：。
- 城市里下过雪的道路 -。
城市里下过雪后一定会用化雪措施，马路上通常只是雪化后有水的路面，轮胎抓地力基本如常，此时的四驱车在通过性和安全性上和两驱车没有区别。
- 乡镇平坦的非铺装路 -。
这种路面通常雪被压瓷实，路面附着力不高但仍可以行驶。两驱车在起步时会打滑，只能放慢速度龟速行驶，而四驱起步会更顺畅。
但通常事故原因不是“起不来”而是“刹不住”，尤其是当部分四驱车主膨胀了，不停超车以显优越。四驱有更多的动力，但并没有更多的制动力，且四驱车比两驱车在刹车距离上更长，不控制好速度依然会刹不住。四驱只负责往前跑，停不停的住它就不管了。
- 深雪和冰冻路面 -。
这种路况可以说是相当恶劣了，但四驱车最重要的功能只有在这里才体现：脱困。四驱车最如果陷进了雪坑，四个轮子一起使劲，努努力还能出来，而两驱车就只能叫救援了。
而滑溜溜的、地面附着力几乎没有的冰路面，轮胎毫无抓地力的胎失去抓地力的情况下8驱也不好使。
比驱动行驶更重要的是雪地胎。
失去抓地力的驱动形式都是浮云，解决冰雪路面行驶安全的终极办法，就是换上冬季专用的雪地胎。不管是什么车只要换上雪地胎，跑冰雪路面的水平都会往上升好几个层次，生活在东北的朋友应该经验最多，换上冬季胎的两驱车，大多都能应付林海雪原中那些覆盖了冰雪的公路。
大家一定要知道，如果没装雪地胎，千万别对四驱系统在冰雪路面上的性能产生错觉。它不光不会帮你，反而会因为盲目自信而害了你。
